通常情況制動(dòng)器一般安裝在機(jī)械設(shè)備的高速軸上，但是礦井提升機(jī)等大型設(shè)備的安全制動(dòng)器應(yīng)安裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。制動(dòng)系統(tǒng)是提升機(jī)的重要組成部分，大部分提升機(jī)制動(dòng)器采用基礎(chǔ)制動(dòng)結(jié)構(gòu)，即實(shí)施制動(dòng)時(shí)閘瓦緊貼到制動(dòng)盤上，將提升機(jī)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，實(shí)現(xiàn)提升機(jī)的制動(dòng)，這種制動(dòng)方式主要特點(diǎn)是閘瓦頻繁地與制動(dòng)盤進(jìn)行摩擦。所以閘瓦也是制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件。那么閘瓦的制動(dòng)原理是什么呢？其又是怎么進(jìn)行工作的？今天隆力小編就帶大家來(lái)了解一下。
　　

　　一、閘瓦的制動(dòng)原理

　　閘瓦的制動(dòng)原理是根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)，使其在制動(dòng)時(shí)不因受單側(cè)力而產(chǎn)生擺動(dòng)，以避免閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)對(duì)擺動(dòng)所產(chǎn)生的間隙進(jìn)行誤補(bǔ)償。
　　
　　在這一過(guò)程中，制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負(fù)荷由車輪來(lái)承擔(dān)。列車速度越高，制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化;即使采用較的合成閘瓦，溫度也會(huì)高達(dá)40~450C當(dāng)車輪踏面溫度增高到一定程度時(shí)，就會(huì)使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。
　　

　　二、閘瓦的工作原理

　　
　　閘瓦制動(dòng)器工作原理是主彈簧拉緊制動(dòng)臂與制動(dòng)閘瓦使制動(dòng)器緊閘。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力向上推開制動(dòng)臂，則使制動(dòng)器松閘。
　　
　　制動(dòng)盤隨軸旋轉(zhuǎn)，固連在基架上的制動(dòng)缸通過(guò)制動(dòng)塊還在制動(dòng)盤上而制動(dòng)盤上而制動(dòng)。由于摩擦面只占制動(dòng)盤的一小部分，故成點(diǎn)盤式。這種制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱條件好，但制動(dòng)力矩不大。采用圓盤為摩擦元件的全盤式制動(dòng)器，在結(jié)構(gòu)上類似多盤式摩擦離合器，只是使從動(dòng)盤始終固定，當(dāng)離合器接合時(shí)就起制動(dòng)作用。
　　
　　以上是礦用提升機(jī)閘瓦的制動(dòng)原理介紹，簡(jiǎn)單講，閘瓦的制動(dòng)原理是根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)，使其在制動(dòng)時(shí)不因受單側(cè)力而產(chǎn)生擺動(dòng)，以避免閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)對(duì)擺動(dòng)所產(chǎn)生的間隙進(jìn)行誤補(bǔ)償。而閘瓦制動(dòng)器的工作原理是主彈簧拉緊制動(dòng)臂與制動(dòng)閘瓦使制動(dòng)器緊閘。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力向上推開制動(dòng)臂，則使制動(dòng)器松閘。隆力摩擦密封材料公司專注礦用制動(dòng)器閘瓦、摩擦片的研發(fā)與制造，材料不含石棉，綠色環(huán)保，且閘瓦質(zhì)量好，摩擦系數(shù)以及強(qiáng)度高，如果您有疑問或需求，歡迎聯(lián)系隆力詳詢，期待您的來(lái)電或留言！